新华网北京12月29日电(记者齐中熙)《市域(郊)铁路妄想尺度》日前宣告，市域市圈自2021年2月1日正式实施。郊铁建树该尺度是想尺我国首部市域(郊)铁路规模行业尺度，对于尺度以及引领市域(郊)铁路瘦弱有序睁开、度对减速增长都市圈建树具备严正意思。于增意思严正

尺度由国家铁路局机关、长都中国铁建铁四院主编。市域市圈铁四院线站院副总工程师石建文展现，郊铁建树近些年来，想尺国家出台《交通强国建树纲要》《对于增长都市圈市域(郊)铁路减速睁开意见的度对见告》等多个教育意见，市域(郊)铁路的于增意思严正睁开逐渐提升至国家交通策略睁开条理。

“未来五年，长都天下妄想新开工建树城际铁路以及市域(郊)铁路约1万公里，市域市圈到2025年根基组成地域城际铁路以及市域(郊)铁路骨架收集。郊铁建树”石建文说，想尺可是，在市域(郊)铁路建树实际历程中，存在名目功能定位把握禁绝、建树尺度不不同、车辆装备不统型等下场，给妄想、魔难、建树带来确定的难题。

他介绍，该尺度的方式是在零星总结北京、上海、温州等都市市域(郊)铁路建树经营实际履历以及科研下场的根基上，尺度以及向导市域(郊)铁路瘦弱有序睁开的尺度性文件。

互联互通方面，市域(郊)铁路既可自力运行，也可能凭证需要与支线铁路、城际铁路、都市轨道交通跨线运行，削减换乘。利便换乘方面，市域(郊)铁路看重车站的一体化妄想，为无缝衔接、高效换乘缔造条件。客票效率方面，市域(郊)铁路搭车凭证可选用电子客票(如二维码、身份证)、生物特色票(如人脸识别、指纹识别)等，旅客出行愈加智能利便。